1964年1月發(fā)現(xiàn)天津大港油田(取代名641廠), 后查明它與渤海里的油氣田相連, 于是1965年石油部決定“下海找油”, 并由康世恩副部長作動員報(bào)告,號召部分員工轉(zhuǎn)向海洋石油。自此,我國石油發(fā)展史上掀開了新的一頁, 我國的海洋石油裝備發(fā)展也陡之踏上了新征程, 到今年2025年整整走過了六十個(gè)年頭。本人當(dāng)年響應(yīng)號召, 決定從陸上石油礦場機(jī)械轉(zhuǎn)向海洋石油裝備,,至今,也奮斗了六十年。為此回顧這六十年中國海洋石油裝備走過的光輝歷程。
從無到有
1966年以前，我國沒有在海上見過工業(yè)油氣流, 雖然,也曾在渤海進(jìn)行過地球物理勘探。還曾在海南鶯歌海岸邊,用駁船上的沖擊鉆，鉆成井深26米的西口井,獲得了150公斤的重質(zhì)油流, 但是均未見到具有工業(yè)開采價(jià)值的油氣流。
1965年我第一次到天津大港油田調(diào)研, 石油部開始在大港誨油田成立了涕誨石油勘掠指部, 指揮部設(shè)計(jì)科的同志們?nèi)找箠^戰(zhàn), 正在設(shè)計(jì)一座工作水淙可達(dá)6.5米的導(dǎo)管架式固定鉆井平臺, 它于1966年建成，是我國第一座海上鉆井平臺(水上全貌及下部導(dǎo)管架見圖1)。就是使用這座平臺于1967年6月成功地鉆成了我國海上第一口具有工業(yè)油流的油井，日產(chǎn)原油35.2噸、天然氣1941立方米,井深2441米。它的成功標(biāo)志著我國在海上找到了油氣，有了第一座鉆井平臺(一號), 開始了從無到有。
但是，導(dǎo)管架樁基固定式鉆井平臺工作水深受限，且移運(yùn)性差，為了適應(yīng)大規(guī)?？碧介_發(fā)的需求，我國開始了自升式鉆井平臺的研制。1972年我應(yīng)邀到大港油田，這時(shí)渤誨石油勘掠指部己經(jīng)改組成立了涕誨石油管理局,我在海上見到了正在驗(yàn)收的我國第一座自升式鉆井平臺，被命名為“渤海一號”鉆井平臺(見圖2)。它是圓筒型樁腿的自升式平臺。雖然與當(dāng)時(shí)國外的桁架型樁腿相比，落后了一代，但是，從無到有，我國終于有了自主設(shè)計(jì)建造的工作水深33米(100英尺) 的自升式鉆井平臺。“渤海一號”是由當(dāng)時(shí)的大連造船廠建造的，時(shí)任渤海石油局總工程師肖希書(北京石油學(xué)院1953級鉆井專業(yè)學(xué)生,我曾給他們講授過“鉆井機(jī)械”課。)曾在研制過程中做出過重大貢獻(xiàn)。他不僅協(xié)助大連造船廠設(shè)計(jì)建造，而且最后建成時(shí)，由他總負(fù)責(zé)對平臺進(jìn)行全面驗(yàn)收。他的不怕困難、頑強(qiáng)拼搏、剖苦鉆研、開拓進(jìn)取的精神,給我留下了深刻印象。
圖1
圖3
圖2
山東勝利油田為了向淺海進(jìn)軍，1978年我國第一座坐底式鉆井平臺“勝利一號” 建造成功(見圖3)，它調(diào)節(jié)壓載艙中的水量，即可下沉坐于海底鉆井，工作水淙1.8米至3.5米。“勝利一號”的投產(chǎn)，填補(bǔ)了我國近岸淺水鉆井平臺的空白，它是由時(shí)任勝利油田鉆井研究院總工程師顧心懌(中國工程院院士、全國政協(xié)委員、中國石油大字兼職教授) 研制成功的，我有幸參加了該項(xiàng)目的開題論證及建成的成果鑒定, 因而與顧總相識。
顧心懌院士他不滿足于此止步，而是發(fā)憤為研制出極淺海灘涂區(qū)鉆井急需的裝備而繼續(xù)奮斗。終于在1988年，他設(shè)計(jì)出的極淺海步行式鉆井平臺在青島北海船廠建成，命名“勝利二號”(見圖4),它獨(dú)具在沼澤地中借助液壓驅(qū)動一步步“爬灘”的步行特色技術(shù)，是全球第一座能在灘涂區(qū)爬行的鉆井平臺，滿足了極淺海鉆井的需要, 后被評為1992年全國十大科技成就獎和1995年國家發(fā)明二等獎。我作為評審委員會的成員曾在會上聽他講過研發(fā)“勝利二號”的動機(jī)，他說：自己曾親眼目睹了上萬名民工在北風(fēng)凜冽的寒冬里,不顧嚴(yán)寒堅(jiān)持圍海筑堤建設(shè)鉆井場地的情景，從而心動了，下定決心要設(shè)計(jì)出一種裝備，以使成千上萬的人們從艱苦的勞動中解放出來。我當(dāng)時(shí)深為他與勞苦人民心連心、執(zhí)著為人民服務(wù)的崇高思想境界所感動, 他給科技工作者樹立了愛國奉獻(xiàn)、開拓創(chuàng)新、樸實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)榜樣。
圖4
為了能在海上進(jìn)行油氣的初步處理及儲存集輸, 我國自主設(shè)計(jì)建造的第一艘FPSO(浮式生產(chǎn)儲卸油裝置) 于1989年7月建成在渤海油田海上投產(chǎn)，命名為 "渤海友誼"號(見圖5)。我在"渤海友誼"號上時(shí), 了解到了它是由708所設(shè)計(jì)、上海滬東造船建造的, 雖然儲量只有52000噸, 但是創(chuàng)造了我國的FPSO的從無到有。至此, 我國從沒有任何海洋油氣裝備, 到自主設(shè)計(jì)建造,擁有了從極淺海至工作水深33米的固定式、移動式鉆井平臺及FPSO等核心裝備, 滿足了渤誨油氣田開發(fā)的需求。
圖5
從淺到深
上世紀(jì)七十年代，我國開始向渤海以外的海域勘探油氣。1970年4月，國務(wù)院決定地礦部改裝、建造1艘鉆井船, 并自國外購買一座深水自升式鉆井平臺，用以勘探渤海以外海域的油氣。地礦部上海誨洋地質(zhì)局立即成立了六二七(代號)籌各處(后改名為上海海洋地質(zhì)局技術(shù)裝備研究所), 開展工作。他們利用國務(wù)院批給的上海海運(yùn)局的的兩艘3000噸級的 “戰(zhàn)斗62”和“戰(zhàn)斗63”號舊貨船，將其拼裝,設(shè)計(jì)改建成一艘雙體鉆井船。該船由上海滬東造船廠建造，于1972年建成試航，命名為“勘探一號”(見圖6)，1974年出海試鉆，服役
6
圖6
年,在南黃海共鉆成7口油井，譜寫了我國采用浮船在較深海域鉆油氣井的新篇章。 “勘探一號”的建成,時(shí)任技術(shù)裝備研究所所長周秉義, 作出了重大貢獻(xiàn)。我因當(dāng)時(shí)參加了該鉆井船的升沉補(bǔ)償裝置的設(shè)計(jì)工作, 故而與他相識,他率領(lǐng)研究所團(tuán)隊(duì)知難而上、勇于開拓、認(rèn)真嚴(yán)肅、埋頭苦干, 深深地感動了我。
此后, 本著“引進(jìn)來”、“消化、吸收” 的原則，地質(zhì)礦產(chǎn)部1975年向新加坡羅布雷造船廠定制了一座桁架型樁腿的自升式鉆井平臺，工作水深可達(dá)100米，命名為“勘探二號”(見圖7) 。“勘探二號”1976年建成拖航回國，歷經(jīng)118天抵達(dá)珠江口外的萬山群島錨地驗(yàn)收。時(shí)任地礦部上海海洋地質(zhì)局的總工程師席嘉珍，不僅在新加坡參加了12人紐成的監(jiān)造小組工作一年多，而且, 不辭辛苦,隨平臺拖航回國，緊接著又參加驗(yàn)收，他付出了大量辛勤勞動，功不可沒。我在萬山群島“勘探二號”平臺上與他相處的日子里, 親身感受到了他那種不怕苦不怕累的忘我勞動精神和潛心鉆研技術(shù)解決實(shí)際問題的務(wù)實(shí)作風(fēng),凸顯出了工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)。
圖7
與此同時(shí)，石油部決定在南誨找油, 成立了南誨石油勘探指揮部。石油部先是在新加坡定制了一座桁架型樁腿的自升式鉆井平臺，1976年建成拖航回國，命名為“南海一號”。此后，石油部于1977年又自挪威阿科公司買進(jìn)一座他們于1974年建成并已在挪威北海鉆井11口的舊平臺，它是一座具有自航能力的半潛式鉆井平臺，1978年3月航至我國海南鶯歌海錨地，命名為“南海二號”(見圖8)。“南海二號”當(dāng)時(shí)首任船長王彥(北京石油學(xué)院鉆井專業(yè)1953級畢業(yè)生，后曾任南海西部石油公司總經(jīng)理、中國海洋石油總公司總經(jīng)理) 給學(xué)校發(fā)電報(bào)，邀我及鉆井工程的劉希圣教授前往，協(xié)助全面驗(yàn)收“南海二號”、講課培訓(xùn)員工及在鶯歌海深水區(qū)鉆第一口井。在“南海二號”平臺上的幾個(gè)月里, 我受益良多, 除學(xué)習(xí)到了很多新的知識與技能之外, “海洋石油人”綸我上了一堂生動的思政課。王彥船長平易近人, 他精心鉆研國外先進(jìn)技術(shù)，親自動手操作儀器儀表，親身手扶剎把起升大重量的隔水管持續(xù)兒晝夜。在他的帶動下，全平臺員工不怕苦累、忘我奮斗、無私奉獻(xiàn)、實(shí)在感人。一次,在檢修固井泵時(shí)副船長劉家南)( 原為四川鉆井隊(duì)工人、司鉆)不慎一個(gè)手指被齒輪打斷, 鮮血直流,我們在場人員都勸他馬上去醫(yī)務(wù)室治療, 但他卻說：“輕傷不下火線”,一直堅(jiān)持到泵檢修完畢。“海洋石油人”的崇高思想境界一直是我學(xué)習(xí)的榜樣。
圖8
后來,在“引進(jìn)、消化、吸收”的基礎(chǔ)上，我國自主設(shè)計(jì)建造了第一座半潛式鉆井平臺“勘探三號”(見圖9)。它是由上海708研究所、上海船廠、上誨海洋地質(zhì)局聯(lián)合設(shè)計(jì)的，由上海船廠建造，我曾配合進(jìn)行過平臺上鉆柱升沉補(bǔ)償裝置的研制工作。“勘探三號”于1984年7月交付使用。該平臺性能優(yōu)良，設(shè)備先進(jìn)，安全可靠，達(dá)到了當(dāng)時(shí)國際上同類型半潛式鉆井平臺的水平。“勘探三號”投產(chǎn)后，曾陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了“平湖”等許多油氣田，為我國東海油氣田的勘探開發(fā)做出過重大貢獻(xiàn)，至今仍在服役。后來，我?guī)У难芯可畷詵|、余雄鷹(2023年英年早逝)畢業(yè)后，曾先后連續(xù)在這座平臺上分別負(fù)責(zé)機(jī)電裝備與鉆井工程的技術(shù)工作十多年，長期遠(yuǎn)離家人與大海為伴，很辛苦，付出了大量辛勤勞動，他門的愛國奉獻(xiàn)愛崗敬業(yè)精神是年輕人學(xué)習(xí)的榜樣。
圖9
至此, 我國運(yùn)用自主設(shè)計(jì)建造的雙體鉆井船、半潛式鉆井平臺、引進(jìn)國外的工作水深100米的自升式鉆井平臺,以及1989年以后建造的FPSO等核心裝備, 解決了從淺水到渤海以外較深海域的油氣田勘探開發(fā)問題。
伴隨著我國海洋石油裝備的蓬勃發(fā)展, 我在上世紀(jì)八十年代編寫出版了《海洋石油鉆采裝備與結(jié)構(gòu)》等教科書,在高校中開設(shè)了海洋石油鉆采裝備的課程, 并于“文革”后恢復(fù)全國統(tǒng)考招收研宄生時(shí),招收了第一批海洋石油裝備學(xué)科的研究生, 建立了海洋石油鉆采設(shè)備研究寶。自此, 我國高校中出現(xiàn)了培養(yǎng)誨洋石油裝備人才的學(xué)科。
從弱到強(qiáng)
上世紀(jì)九十年代始，我國海洋石油裝備工業(yè)逐漸發(fā)展起來, 至進(jìn)入本世紀(jì), 開進(jìn)了“快車道”，沿著從弱到強(qiáng)的道路迅速發(fā)展，建造海洋石油平臺的廠家逐漸增多，制造海洋石油機(jī)電產(chǎn)品的數(shù)量大增。例如建造海洋石油平臺的廠家,已從最初僅有的大連造船廠、上海滬東造船廠兩家，逐步發(fā)展到擁有上海外高橋、上海江南、煙臺來福士、廣州黃埔、南通中遠(yuǎn)、上海振華、招啇局重工等多家。尤其是有一些生產(chǎn)陸上石油裝備的廠家，己開始陸續(xù)生產(chǎn)海上油氣田開發(fā)用的機(jī)電產(chǎn)品, 甚至建造出海洋石油平臺,如寶雞石油機(jī)械公司，還有某些油田制造廠、機(jī)修廠等，也建造出了海洋石油平臺。
2011年以后, 海洋石油的機(jī)電產(chǎn)品不斷提高質(zhì)量，從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品前進(jìn), 開始了高質(zhì)量發(fā)層。海洋石油平臺則是：工作水深加深、可鉆井深加深、可變載荷加大、抗風(fēng)浪能力提高，平臺功能多樣化、平臺控制自動化、智能化, 以高質(zhì)量發(fā)展為主攻方向，一步步邁向海洋石油裝備強(qiáng)囯。
從鉆井平臺來看，2013年7月，生產(chǎn)陸上石油裝備的寶雞石油機(jī)械公司，卻建造出了我國首座桁架型樁颮的自升式鉆井平臺，平臺最大作業(yè)水深達(dá)到了100米(300英尺)，可鉆井深也增加到了9000米。填補(bǔ)了我國長時(shí)期以來未曾自主建造過工作水深30米以上的自升式鉆井平臺的空白。，與此同時(shí)，上海佳豪和江蘇大津公司協(xié)作，建成了我國首座工作水深60米的多功能自升式平臺，它不僅可以鉆井和采油兩用，而且還可以鋪設(shè)海底電纜，用作風(fēng)力發(fā)電施工，進(jìn)行填海造陸地工程, 開創(chuàng)了民營企業(yè)在海洋石油裝備領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)層新路徑。
2015年，上海外高橋公司和大連船舶重工公司分別建造出了“游洋石油981”(見圖10) 及“982”兩座深水半潛式鉆井平臺,它們是我國首次自主設(shè)計(jì)、建造的深水半潛式鉆井平臺，工作水深可達(dá)3000米,迎頭趕上了當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的第六代半潛式鉆井平臺水平。其中, “981” 曾于2015年順利完成了首口海外深水鉆井作業(yè)，井深達(dá)到了5030米，創(chuàng)造了中國深水半潛式鉆井平臺作業(yè)井深的新紀(jì)錄。
圖10
2017年，煙臺來福士公司緊接著又攀登到世界頂峰，為我國國土資源部建成“藍(lán)鯨一號”(見圖11)及“藍(lán)鯨二號”兩座半潛式鉆井平臺，其凈重超過丁43000噸，平臺長117米，寬92.7米，高118米，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15240米，是世界上最大、作業(yè)水深最深、鉆井深度最深的、最新的第七代超深水鉆井平臺，它代表了當(dāng)今世界半潛式鉆井平臺設(shè)計(jì)建造的最高水平。其中，“藍(lán)鯨一號”是我國2017年5月在南海北部首次海上試采“可燃冰”成功時(shí)的核心裝備，它曾做出了突出貢獻(xiàn)。
圖11
2017年，還有上海外高橋造船公司建造的噸位最大的30萬噸級FPSO"海洋石油117 "(見圖12) 建成投產(chǎn)。它是技術(shù)最新的FPSO，也是迄今全球建造的最大的FPSO之一，可達(dá)日加工原油19萬桶、儲油量200萬桶。
圖12
直至去牟2024年, 我國在深水及超深水油氣田開發(fā)中采用的核心裝備,更是有了新的突破, 出現(xiàn)了“兩個(gè)亞洲第一” 和“兩個(gè)全球首座”。前者是2024年9月流花11-1深水大油田二期工程投產(chǎn)中采用的“?；?rdquo; 導(dǎo)管架式固定平臺 和“?？惶?rdquo;圓筒型FPSO。“?；?rdquo;(圖13為其導(dǎo)管架的分殷) 是亞汌第一座工作水深300米的鉆井采油兩用的導(dǎo)管架式回定平臺。 “?；?rdquo;作業(yè)海域平均水深324米，總重達(dá)3.7萬噸，用鋼量接近北京國家體育場，是國內(nèi)首次在超過300米水深的深水海域設(shè)計(jì)、建造、安裝的導(dǎo)管架式固定海洋平臺。
圖13
“?？惶?rdquo;(見圖14)它 是亞洲首座園筒型FPSO 。其設(shè)計(jì)排水量10萬噸，最大儲油量達(dá) 6萬噸，相當(dāng)于一個(gè)“超級能源碗”，最大直徑約90米，主甲板面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場,高度接近30層樓，總重約3.7萬噸，相當(dāng)于3萬輛小汽車總重量。
圖14
“兩個(gè)全球首座” 之一是2024年6月凌水大氣田二期工程投產(chǎn)中采用的“深海一號”平臺(見圖15)。它是我國自主研發(fā)建造的全球首座十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺。“深海一號”尺寸巨大，總重量超過5萬 噸，最大投影面積有兩個(gè) 標(biāo)準(zhǔn)足球場大小；總高度 120米，
相當(dāng)于40層樓高；最大排水量達(dá)，11萬噸,相當(dāng)于3艘中型航母, 平臺上裝配近200套油氣處理設(shè)備，設(shè)備由24萬個(gè)零部件組成 。它開創(chuàng)了半潛式平臺立柱儲油的世界先例, 在平臺的4根高48米的立柱內(nèi),設(shè)置了容量5000立方米的油艙,是世界首創(chuàng)技術(shù)。
圖15
另一個(gè)“全球首座”是“海油觀瀾”號風(fēng)電平臺(見圖16), 它是中海油研制的我國首個(gè)深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電平臺，它裝機(jī)容量7.25兆瓦，由浮式基礎(chǔ)和風(fēng)機(jī)組成。浮式基礎(chǔ)由30個(gè)鋼結(jié)構(gòu)模塊組裝而成的3個(gè)邊立柱和1個(gè)中間立柱組合在一起構(gòu)成, 浮式基礎(chǔ)上方是高約83米的圓筒形塔柱,,塔柱的上方,則是重量高達(dá)260噸的機(jī)艙,機(jī)艙的前部是直徑達(dá)158米的葉輪，葉輪的掃風(fēng)面積相當(dāng)于2.7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。該風(fēng)電平臺是世界上第一個(gè)最深最遠(yuǎn)(距海南文昌136公里,水深超過300米。),同時(shí)也是全球首個(gè)給海上油氣田供電、海域環(huán)境最惡劣的半潛式深遠(yuǎn)海風(fēng)電平臺。“海油觀瀾”號于2023年5月20日建成投產(chǎn),并網(wǎng)發(fā)電。
圖16
上述2011年以來我國海洋石油裝備從弱到強(qiáng)所取得的輝煌成就, 使我今昔對比，感慨萬千。1988年，時(shí)任南海西部石油公司總經(jīng)理王彥，邀我去湛江，重回故地，一覽1978年以來十年后的海上油田的發(fā)展變化時(shí)，我曾到1986年投產(chǎn)的潿洲10-3油田調(diào)研，當(dāng)時(shí)看到的生產(chǎn)處理平臺及平臺上面的設(shè)備全是中外合營的外方(法國道道爾公司) 提供的, 我國自己建造的很少, 再到鉆井平臺上去看望老朋友,作業(yè)的“南海六號”(見圖17與老朋友合影)半諧式平臺,還是從國外購進(jìn)的。
圖17
當(dāng)時(shí),我心里很不舒服,感到油田是建起來了,但是,國產(chǎn)裝備太少了,非常遺憾。然而，后來，我2014年應(yīng)煙臺杰瑞石油裝備公司之邀，作海洋石油裝備講座時(shí)，課余我到車間走走，在現(xiàn)場恰與美國的一個(gè)商團(tuán)二、三十人相遇，他們是來公司洽談購買石油裝備的。我得知后，非常高興！ 感到昔日是我們不能造，只能向外國買，今日我們不僅能造，而且還能生產(chǎn)出一些高端產(chǎn)品，外國要找上門來買我們造的, 這時(shí),我覺得作一名中國海詳石油人非常自豪！ 尤其是我在煙臺抽空兒到來福士造船公司參觀時(shí), 聽說他們己累計(jì)為國內(nèi)外建造出了11座自升式鉆井平臺和8艘半潛式鉆井平臺, 我非常興奮！而當(dāng)我看到眾多焊接工人在灼熱的作業(yè)環(huán)境中,揮汗堅(jiān)持在崗位上, 不怕苦累忘我奮斗時(shí), 我更是深受感動, 覺得我作為一名老石油裝備工作者，應(yīng)向我國海洋石油裝備工業(yè)第一線的廣大員工的愛國奉獻(xiàn)精神，致以崇高的敬意！
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