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楊玉璠先生1915年生于遼寧海城。1940年于西北工學(xué)院畢業(yè)后即奔赴玉門(mén)油礦，成為我國(guó)石油工業(yè)的拓荒者?？箲?zhàn)勝利后，赴臺(tái)灣參加接收日本在臺(tái)石油公司的工作，先后任臺(tái)灣中油公司處長(zhǎng)、協(xié)理，臺(tái)灣堿業(yè)公司董事長(zhǎng)，為臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)起飛做出了杰出的貢獻(xiàn)。
海峽兩岸的石油人同根同源、血濃于水，楊玉璠先生退休后致力于兩岸石油界的往來(lái)，是一位可敬的愛(ài)國(guó)者。2011年2月先生不幸仙逝，享年96歲。此文是對(duì)先生的悼念，亦是對(duì)所有石油老人的緬懷，期望年輕一代了解了中國(guó)石油工業(yè)開(kāi)創(chuàng)之初的艱辛后能夠愈加奮發(fā)。
初赴玉門(mén)：艱辛千里路
抗戰(zhàn)時(shí)期，以孫越崎為首的一大批愛(ài)國(guó)知識(shí)分子，在“一滴汽油一滴血”的緊迫形勢(shì)下，為了支援抗戰(zhàn)，奔赴大西北的玉門(mén)，在一片戈壁荒灘上建起一座現(xiàn)代化的石油城，在世界的東方創(chuàng)造了人間的奇跡。玉門(mén)油礦也隨之成為我國(guó)石油工業(yè)的搖籃。
1940年7月，楊玉璠從西北工學(xué)院畢業(yè)，經(jīng)同學(xué)介紹在重慶甘肅油礦籌備處正式加入石油行業(yè)。報(bào)到后便被籌備處領(lǐng)導(dǎo)委以押運(yùn)器材赴礦的任務(wù)。
當(dāng)時(shí)為了避免日本飛機(jī)轟炸造成損失，要盡量縮短在重慶轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)器所停留的時(shí)間。午夜，空襲警報(bào)長(zhǎng)鳴，初踏入石油之門(mén)的楊玉璠深夜時(shí)分仍然與工人一起披星戴月地工作，為防敵機(jī)來(lái)后無(wú)法上路，裝好貨的四輛卡車只好提早出發(fā)，開(kāi)往成都。
從重慶到玉門(mén)油礦兩千五百公里，公路路況極差，更困難的是俄制“羊毛車”的引擎和輪胎質(zhì)量極劣，大部分時(shí)間拋錨修理，重慶到成都四百公里竟走了一個(gè)月。到成都只好停駛修車，無(wú)奈戰(zhàn)時(shí)汽車配件奇缺，又被迫“停工待料”。一個(gè)月后車輛整修齊備，方繼續(xù)玉門(mén)之行。
從成都北上到廣元，要渡過(guò)大大小小的河川，時(shí)逢夏秋之際，陰雨綿綿，多數(shù)寬大的河流沒(méi)有橋梁，只能依靠渡船過(guò)河。全憑人力撐渡的木船體積小得僅容得一輛卡車，每逢過(guò)河便驚險(xiǎn)萬(wàn)狀。卡車上船前先將兩條寬尺許的跳板搭在船頭，然后司機(jī)像演雜技一般開(kāi)著車沿跳板上船，這時(shí)，船便像蕩板一樣晃動(dòng)，稍有不慎車就會(huì)滑落河中。船到對(duì)岸，卡車必須加大油門(mén)沖坡。如遇雨天路滑，沖坡不成，卡車便會(huì)向后倒滑跌入河中，因此每逢雨天卡車只好憑岸等候。車到廣元已是秋末冬初。
進(jìn)入甘肅后已是隆冬，“羊毛車”的毛病雖大為減少，但因天寒地凍，每天早晨發(fā)動(dòng)非常困難，時(shí)常要用柴火燒烤機(jī)油箱底，水箱灌進(jìn)熱水，再發(fā)動(dòng)引擎，才能換來(lái)噗噗幾響的引擎自轉(zhuǎn)。
一日從天水出發(fā)，先爬上山坡，隨后是漫長(zhǎng)的大下坡，司機(jī)不踩油門(mén)，車行如飛，而且速度越來(lái)越快。楊玉璠心生恐懼，用手敲駕駛臺(tái)頂，警告司機(jī)減速慢行，但司機(jī)自恃技術(shù)高根本不聽(tīng)。楊玉璠有大禍臨頭的預(yù)感，立即向右移動(dòng)，離開(kāi)靠近深谷的左方，以備出事時(shí)可跳車。突然“嘭”的一聲巨響，車頭轉(zhuǎn)向左方，直奔山谷而去。千鈞一發(fā)之際楊玉璠跳車，幸免遇難。礦長(zhǎng)嚴(yán)爽的侄兒嚴(yán)濟(jì)川攜家屬上礦工作，太太身懷六甲來(lái)不及跳車，上半身被壓在車下，荒山野地求救無(wú)門(mén)，哀嚎而死。
車隊(duì)到達(dá)玉門(mén)油礦已是11月中旬，兩千五百公里的行程竟整整走了四個(gè)月，足見(jiàn)路上的艱辛。
抽水上山： 第一套自來(lái)水裝置
抵達(dá)玉門(mén)后，楊玉璠被分配到機(jī)廠實(shí)習(xí)。油礦開(kāi)發(fā)之初一切都是草創(chuàng)，機(jī)廠也就成為萬(wàn)能的工廠，只要與金屬沾上邊兒，便是機(jī)廠的工作，可技術(shù)人員僅有主管工程師單喆穎、制圖技術(shù)員陸天安和楊玉璠，其他都是工人。
石油河是油礦唯一的水源，建礦初期的基本建設(shè)、鉆井生產(chǎn)、日常生活都要使用車輛從一百多公尺深的石油河河谷中將水運(yùn)上來(lái)。隨著來(lái)礦人員急劇增多和生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，水車?yán)粌H供應(yīng)不上，而且費(fèi)油費(fèi)車輛，得不償失。
楊玉璠報(bào)到不久，一日單工程師交給他一項(xiàng)任務(wù)：造一臺(tái)水泵，鋪設(shè)管線抽水上山。關(guān)于材料只告訴他去材料庫(kù)找，其余再不多說(shuō)一句。當(dāng)時(shí)油礦的工作作風(fēng)就是這樣，上級(jí)交給下級(jí)的任務(wù)不管如何去完成，就看結(jié)果。
接到任務(wù)后，楊玉璠先著手調(diào)查各方用水情況，計(jì)算出每日需消耗多少水，然后設(shè)計(jì)了一座可儲(chǔ)蓄48小時(shí)用水的蓄水池。根據(jù)蓄水?dāng)?shù)據(jù)再計(jì)算出110公尺高程所需動(dòng)力。一切筆下工作完成后，便高興地到庫(kù)房領(lǐng)取相應(yīng)設(shè)備。到了庫(kù)房他才知道困難所在，戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，重慶根本沒(méi)有足夠的動(dòng)力設(shè)備，運(yùn)到玉門(mén)的不僅型號(hào)各異，而且大多破舊不堪。稍好的都配給生產(chǎn)單位，他只好選了一部破舊的德國(guó)造單缸燒球式（發(fā)動(dòng)前須用噴燈燒熱氣罐蓋上的半圓球）25匹馬力柴油機(jī)。楊玉璠將這部機(jī)器大拆大卸，清洗除銹，竟奇跡般地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。
這部柴油機(jī)與他原計(jì)劃的馬力要小，雖差強(qiáng)人意，也只有因地制宜以此來(lái)設(shè)計(jì)水泵。萬(wàn)幸的是，經(jīng)過(guò)計(jì)算此部柴油機(jī)仍可完成設(shè)計(jì)的蓄水量。
楊玉璠設(shè)計(jì)出水泵后，去鑄工場(chǎng)用翻砂鑄造，到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)化鐵爐的容量不夠。領(lǐng)班建議再建一座爐。就要著手再建時(shí)，又有總領(lǐng)班說(shuō)，礦上的車床、刨床根本無(wú)法加工鑄造的水泵，這無(wú)情地給了楊玉璠一悶棍。但他沒(méi)有氣餒，苦思冥想如何根據(jù)油礦的實(shí)際條件另辟蹊徑。
之后他決定全部改為焊接，于是又設(shè)計(jì)出水泵焊接草圖與工人商議。這臺(tái)水泵的焊接是利用大小不同尺寸的鋼管接合而成的，水泵內(nèi)部的活動(dòng)配件和摩擦部分用鑄銅制造，如活塞、進(jìn)出水閥，由車床精細(xì)加工，缸套、閥座也是由車床加工后嚴(yán)密地鑲進(jìn)鋼管的外殼里。半個(gè)月后，一個(gè)完全由機(jī)廠土法制造的水泵完成了。
至于輸水管，都是戰(zhàn)區(qū)工廠拆遷轉(zhuǎn)運(yùn)到大后方的老舊管材，口徑三吋，還可用。楊玉璠根據(jù)管子情況，能耐壓的放在谷底泵房，腐銹勉強(qiáng)能用的鋪到山上水壓低的地方。
這樣，油礦第一條自來(lái)水系統(tǒng)建成了，雖然簡(jiǎn)陋，但以此為發(fā)端，不久之后整個(gè)礦區(qū)都用上了自來(lái)水。
引油下山： 鋪設(shè)第一條輸油管道
油礦開(kāi)發(fā)之初沒(méi)有一寸輸油管道，從油井采出的原油通過(guò)人工挖掘的壕溝導(dǎo)入同樣是人工挖掘的土油池，然后再通過(guò)人力夏用桶、冬用筐，搬到油車上，運(yùn)到石油河谷中的煉廠煉油，致使原油和原油中的輕質(zhì)油損失很大。1941年10月22日，八號(hào)井發(fā)生井噴，日噴原油1000~2000噸，8
小時(shí)便將預(yù)挖的油池灌滿。這種原始的儲(chǔ)油、運(yùn)油辦法已經(jīng)到了必須改進(jìn)的時(shí)刻。油礦決定建一條輸油管道將八井的油輸送到煉廠，任務(wù)交給了楊玉璠。 其實(shí)從八號(hào)井到煉廠并不遠(yuǎn)，但在七十年前墾荒期的油礦卻有許多極難解決的困難。玉門(mén)石油含臘高達(dá)15.5﹪，凝固點(diǎn)在攝氏4.4度，而油礦地處西北的戈壁荒原，海拔2400公尺，氣溫偏低，冬季長(zhǎng)達(dá)半年之久，如果不首先解決管道與儲(chǔ)油池預(yù)熱保溫的問(wèn)題，一切都是枉然。
首要的設(shè)備是鍋爐，恰恰庫(kù)房無(wú)貨。于是楊玉璠便組織萬(wàn)能的機(jī)廠員工們自己動(dòng)手建造。由陸天安設(shè)計(jì)圖紙，圖紙出來(lái)后，召集工人共同商議制造工藝。由于是以渣油為燃料，鍋爐制造時(shí)加長(zhǎng)了燃料室與煙道，以提高燃燒率。為了牢固，所有接縫都以鉚釘接合。楊玉璠與工人一起日夜苦干，不到一個(gè)月的時(shí)間便制造出一座125磅壓力的低壓鍋爐。
從鍋爐房到煉廠直線距離僅500公尺，但輸油管道要經(jīng)過(guò)一百多公尺高的懸崖，然后還要架起高架跨過(guò)夏季洪水肆虐、沙石俱下的石油河。輸油管口徑四吋，內(nèi)插入1吋的蒸汽管，用于氣溫降到凝固點(diǎn)時(shí)加熱融油。管外保溫就地取材，河谷上面的地段挖管線溝，往溝中填充干馬糞，將管線裹住后再覆蓋沙土。懸崖及跨河的高架段，以本地產(chǎn)的羊毛毯包裹后，再用粗草繩裹緊。材料雖簡(jiǎn)陋，保溫的作用卻很顯著。
這套輸油系統(tǒng)完全不用動(dòng)力，自高而下，從八號(hào)井儲(chǔ)油池直接流向谷底煉油廠的儲(chǔ)油槽。但無(wú)論如何簡(jiǎn)單，它卻是玉門(mén)油礦第一條輸油管道，并且是在極其艱苦的條件下自力更生建造成的，因此，它也成為中國(guó)石油工業(yè)在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中艱難創(chuàng)業(yè)的一個(gè)象征。
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